Германия — Литр раздора

Почти 17 центов скидки оказались слишком удобной цифрой, чтобы от нее легко отказаться, и слишком дорогой, чтобы ее спокойно продлить. Государство рискует потерять до 1,6 млрд евро, если топливная льгота полностью дойдет до водителей. Поэтому спор о бензине быстро перестал быть разговором о налоге и стал разговором о том, как власть покупает время в кризис.

Дискуссию вновь разогрел лидер ХСС и премьер–министр Баварии Маркус Зёдер. В программе ARD Caren Miosga он заявил, что допускает продление топливной скидки, если ситуация на рынке не успокоится. По его словам, мера дает эффект.

Так Зёдер фактически бросил вызов СДПГ и одновременно поставил перед коалицией главный вопрос: должен ли федеральный бюджет и дальше напрямую вмешиваться в цены на бензин и дизель, если табло на заправках снова больно бьет по кошелькам водителей?

СДПГ жмет на тормоз

Социал–демократы включают стоп–сигнал. Идея продлить топливную скидку им не кажется ни аккуратной, ни справедливой. Маттиас Мирш, глава фракции, предупреждает: временная льгота не должна превратиться в постоянную государственную привычку снижать цену каждому, кто подъехал к колонке. Смысл его возражения понятен: бюджет не резиновый, а помощь «для всех» слишком часто означает помощь и тем, кому она вовсе не нужна. В одной очереди оказываются медсестра, которая каждый день добирается на машине до смены, ремесленник с инструментами в багажнике — и водитель дорогого внедорожника, которому скидка просто приятна.

Арманд Цорн из СДПГ говорит дипломатичнее: краткосрочно мера была верной, но надолго она не годится. Социал–демократы предлагают смотреть не только на табло заправок, а на кошелек конкретного человека. Если бензин бьет по тем, кто зарабатывает немного и не может отказаться от