Германия — Упал, очнулся — травмпункт

У чуда городской мобильности обнаружилась смертельная сторона. Самокат обещал сэкономить время и избавить от пробок. Теперь он все чаще отнимает здоровье, а иногда и жизнь. Количество погибших выросло более чем на 40%, а тяжелые травмы получили почти две тысячи человек.

В 2019 году Германия разрешила электросамокатам выехать на дороги. Семь лет спустя, когда число аварий с этим видом городского транспорта в Германии выросло на 38%, а погибших стало больше на 40%, власти обсуждают экзамены для водителей, возрастные ограничения и ужесточение штрафов.

Города платят

Электросамокаты все заметнее не только на улицах, но и в полицейской статистике. В 2025 году в Германии зарегистрировали 16 496 аварий с пострадавшими или погибшими — на 38,1% больше, чем годом ранее. Число смертей выросло с 27 до 38. Тяжелые травмы получили 1895 человек, легкие — еще 16 184. С 2021 года количество таких ДТП почти утроилось.

Самокатный рынок разогнали быстро, а расплачиваться теперь приходится врачам, полиции и горожанам. Обещанный «последний километр» для слишком многих заканчивается не у подъезда, а в гипсе, операционной или сводке погибших.

Двое на деке — прямо в больницу

Главные жертвы самокатных аварий — сами водители. На них пришлось более 82% пострадавших и 33 из 38 погибших. Среди остальных жертв — трое пешеходов, велосипедист и автомобилист. Типичный участник такого ДТП молод и уверен в своей реакции. Более половины пострадавших не достигли 25 лет, около 84% были моложе 45. Доля людей старше 65 составила лишь 3%.

Особенно опасна поездка вдвоем. Узкая дека рассчитана на одного, но за год на ней пострадали 822 пассажира, один погиб. Лишний вес ухудшает управление, увеличивает тормозной путь и лишает самокат устойчивости. Стоящий