Германия — Пассажиров везут на честном слове?

Люди видят расписание, билет и открытую дверь. Инспектор TÜV смотрит под другим ракурсом: течь масла, проблемы со светом, изношенные детали и тормоза, к которым возникают вопросы. Между этими двумя взглядами и прячется главная тревога нового отчета.

Автобус в Германии давно считается транспортом, которому доверяют без лишних вопросов. Школьный маршрут, поездка на работу, экскурсия, междугородний рейс — миллионы пассажиров каждый день входят в салон и редко думают о том, в каком состоянии машина, которой они доверили дорогу.

Теперь эта привычная уверенность дала трещину. Новый TÜV Omnibus Report 2026 показывает: почти каждый пятый городской или междугородний автобус не проходит главный техосмотр из–за серьезных или опасных неисправностей. В 2024–2025 годах такие дефекты были выявлены у 19,2% проверенных автобусов. По сравнению с предыдущим отчетом показатель вырос сразу на 5,1 п. п.. Без замечаний техосмотр прошли только 69,8 процента машин, еще у 11% нашли мелкие дефекты.

Молодые тоже сыплются

На первый взгляд можно было бы списать проблему на старый парк: многолетняя эксплуатация, пробеги, коррозия, износ. Но главный тревожный вывод отчета указывает на другое: все чаще с проверкой не справляются и относительно новые автобусы. Уже через год после первой регистрации техосмотр не проходит каждый десятый автобус. Это более чем вдвое больше, чем два года назад. Среди пятилетних машин доля автобусов с существенными неисправностями выросла с 11,9 до 21%.

И это меняет весь разговор. Если серьезные замечания получают молодые машины, значит, проблема в обслуживании, качестве комплектующих, сложности современной техники, доступности сервиса и финансовом давлении на перевозчиков.

Мелочь с последствиями

Список дефектов