Полгода без важной железнодорожной артерии Германии

Прекращение железнодорожного сообщения между Франкфуртом–на–Майне и Мангеймом вызовет серьезные ограничения в пригородном и дальнем сообщении. Deutsche Bahn вынуждена прибегнуть к крупнейшему в своей истории использованию автобусов. Что необходимо знать пассажирам.

Закрытие линии между Франкфуртом–на–Майне и Мангеймом приведет к значительным изменениям для пассажиров и тех, кто ездит на работу. Вплоть до 3 июля Deutsche Bahn информировала об ожидаемых неудобствах, в том числе с помощью писем. С 16 июля в Гренсхайме (Гессен) открылся информационный пункт, работающий по вторникам и четвергам с 10 до 16 часов.

Как подчеркнул в интервью Deutschlandfunk член правления Deutsche Bahn Бертольд Хубер, ремонт при работающей линии занял бы от пяти до восьми лет, а не пять месяцев, как планируется сейчас: «И, едва закончив его, мы бы были вынуждены начинать все заново».

О важности закрывшейся на ремонт железнодорожной линии говорят следующие цифры: ежедневно по ней проходит более 300 поездов, которые перевозят около 60 000 пассажиров дальнего сообщения и 16 000 пассажиров пригородного сообщения. Поэтому каждый сбой здесь мгновенно отражается на поездах по всей стране, и таких нарушений, по словам министра транспорта Фолькера Виссинга, бывает не менее одного в день.

Какие работы будут проведены?

С 15 июля до середины декабря будут заменены более 150 стрелок, модернизированы 20 станций, построены или обновлены 15 километров шумозащитных стен. В том числе запланирована замена рельсов, 140 километров контактной сети и 380 000 тонн щебня. Будут установлены электронные системы управления и 1200 элементов сигнализации и безопасности, а также проведена цифровая модернизация линии.

Влияние на дальнее сообщение

В ремонтный период около