Зимний тест- какой электромобиль проедет дальше всех

Электромобили все чаще рекламируются как транспортные средства, способные преодолевать большие расстояния без серьезных проблем. Производители обещают запас хода 500–700 км по стандарту WLTP. Однако условия испытаний, при которых получены эти результаты, не отражают реальности зимнего вождения по шоссе. ADAC решил проверить это на практике. Испытание запаса хода электромобилей в зимнее время проводилось на моделируемом маршруте Мюнхен — Берлин (А9) при температуре 0 °C, имитирующем реальные условия движения по автомагистрали. В исследование были включены 25 электрических моделей с заявленным запасом хода по стандарту WLTP более 500 км. Моделирование позволило исключить такие переменные, как интенсивность дорожного движения, погодные условия и индивидуальный стиль вождения водителя.

>>> Запрет на обогрев автомобилей в Германии. За нарушение предусмотрены высокие штрафы

Тест запаса хода электромобиля зимой

Из всей тестовой группы только Mercedes-Benz EQS 450+ смог преодолеть расстояние без подзарядки, показав результат 582 км с оставшимся запасом хода 18 км. Ключевыми факторами, способствовавшими такому результату, стали не только аккумулятор большой емкости (118 кВт·ч), но и низкий коэффициент сопротивления воздуха и эффективное управление энергопотреблением.

Другие модели, показавшие хорошие результаты, включают:

Lucid Air Grand Touring AWD – 518 км
Porsche Taycan Performance Plus – 504 км
VW ID.7 PRO S – 436 км
Tesla Model 3 MR RWD – 423 км
NIO ET5 LR – 421 км
Чтобы добраться до места назначения, этим автомобилям требовалось как минимум одна или две зарядки.

Фактический диапазон по сравнению с WLTP

Тест ADAC показал, что фактический запас хода в условиях зимних автомагистралей значительно ниже заявленного.