Немецкий автопром на распутье: почему дешевые электрокары в Германии – миф?

Недавнее заявление Флориана Хюттла, главы Opel, о невозможности производства доступных электромобилей в Германии вызвало широкий резонанс. Его слова, прозвучавшие на фоне 27-процентного падения продаж Stellantis в третьем квартале, обнажили глубокий кризис, стоящий перед немецким автопромом. Хюттл прямо указал на главные причины: заоблачные зарплаты и высокая стоимость электроэнергии, которые делают себестоимость электрокаров в ценовом диапазоне 25-30 тысяч евро неконкурентоспособной. Это заявление – не просто признание неудачи, а тревожный сигнал о возможной деиндустриализации сектора.

Проблема не ограничивается лишь Opel. Концерн Volkswagen, гигант немецкого автопрома, также находится в крайне сложной ситуации. Под угрозой закрытия находятся три немецких завода, а работники сталкиваются с перспективой увольнений или существенного снижения заработной платы. Эта ситуация наглядно демонстрирует, насколько серьезны вызовы, стоящие перед немецкой автомобильной промышленностью.

Почему Германия теряет конкурентоспособность в производстве электрокаров?

Ключевые факторы, по мнению экспертов, включают в себя:

Высокая заработная плата: Затраты на рабочую силу в Германии значительно выше, чем в странах Восточной Европы или Азии. Это непосредственно отражается на себестоимости автомобилей. Автоматизация производства, хотя и частично решает проблему, не может полностью компенсировать разницу.

Высокая стоимость электроэнергии: Производство электромобилей энергоемко. Высокие цены на электроэнергию в Германии делают производство менее выгодным по сравнению с регионами с более низкими тарифами. Переход на возобновляемые источники энергии, хотя и является необходимым шагом, пока не может обеспечить достаточное снижение цен.

Недостаточная