Как российская нефть попадает в Европу, несмотря на санкции

Из-за западного нефтяного эмбарго многие танкеры из России сейчас направляются в Индию. Эксперты предполагают, что обходными путями это топливо попадает и в Европу. О том, как это происходит, пишет онлайн-издание канала Tagesschau.

Ежедневно в индийские порты поступает 2,2 млн баррелей сырой нефти из России. Нефть и европейское эмбарго сблизили две страны экономически: до войны в Украине годовой оборот торговли между Индией и РФ составлял 12–14 млрд долларов. В прошлом году он достиг 40 млрд.

Запрет ЕС на импорт российской нефти и ценовой потолок, установленный G7, вынудили Россию искать новых клиентов. Для этого она должна предлагать свою нефть на мировом рынке намного дешевле конкурентов, и это исключительно выгодно для Индии, которой приходится покрывать большую часть своего энергопотребления за счет импорта.

Из-за ценового потолка, установленного G7, российская сторона продает свою нефть с большим дисконтом в сравнении с компаниями из Саудовской Аравии или Ирака. В итоге Нью-Дели может снизить свои затраты на энергию и уменьшить прежнюю зависимость от Ближнего Востока. Как подсчитали в консалтинговой компании Max Consulting, доля российской нефти на индийском рынке уже обогнала ближневосточную и сейчас составляет 40% (вместо 20% в прошлом году и всего 2% в 2021-м).

Санкции ЕС и G7 сказываются и на морских перевозках российской нефти.  Европейские танкеры могут по-прежнему возить нефть из РФ по всему миру – но при условии, что она торгуется ниже 60 долларов за баррель. И дела идут хорошо: у каждого третьего танкера, выходящего из российских портов, европейский (в том числе – немецкий) владелец.

Кому принадлежат остальные две трети, сказать сложно. Множество кораблей, которые идут из России в Индию, Китай или Турцию,