Deutschlandticket за 49 евро: мечта или реальность в Германии в 2025

Введение национального проездного билета Deutschlandticket, несмотря на популярность среди пользователей, создало значительное финансовое давление на региональные и федеральные бюджеты Германии. Согласно всегерманскому опросу, проведенному Deutsche Presse-Agentur (DPA), многие федеральные земли столкнулись с трудностями в поддержании уровня пригородного транспорта, несмотря на стабилизацию ситуации в короткосрочной перспективе. Однако, растущие расходы уже дают о себе знать.

В июне 2024 года правительство Шлезвиг-Гольштейна объявило о возможном сокращении железнодорожных перевозок с 2025 года, чтобы сократить бюджетный дефицит. Сокращение может затронуть около двух процентов пригородных поездов. Данное решение вызвано финансовым давлением, которое возникло после внедрения Deutschlandticket, пишет издание Tagesschau. Это подчеркивает, что многие земли испытывают сложности с покрытием расходов на транспортную инфраструктуру.

Конфликт о финансировании

Продолжающийся спор между федеральным правительством и землями о финансировании Deutschlandticket добавляет напряженности в вопрос транспортной политики. В Нижней Саксонии ситуация неоднозначна: хотя два из трех транспортных объединений планируют сохранить существующие маршруты, Landesnahverkehrsgesellschaft (LNVG) рассматривает возможность сокращений с 2025 года. Однако, как сообщает NDR, местное Министерство транспорта заявляет, что сокращений маршрутов не планируется.

Опасения о стабильности системы

Несмотря на опасения, некоторые земли, такие как Берлин-Бранденбург, Тюрингия и Мекленбург-Передняя Померания, пока не планируют сокращений в пригородном транспорте. Министр экономики Мекленбург-Передней Померании, Рейнхард Мейер, призвал федеральное правительство взять на