Будущее бюджетных авиалиний в Германии: новая стратегия или крах

В то время как европейский рынок бюджетных авиаперевозок восстановился до уровня 2019 года, Германия демонстрирует противоположные тенденции. Здесь наблюдается резкое сокращение числа рейсов, рост цен на билеты и смена предпочтений пассажиров. Все это ставит под вопрос будущее бюджетных авиалиний в стране. Почему Германия выбрала такой путь, и сможет ли авиация конкурировать с железнодорожным транспортом?

Цены на билеты у бюджетных авиакомпаний в Германии продолжают расти. По данным Немецкого центра авиации и космонавтики (DLR), средняя стоимость билета в одну сторону без багажа варьируется от 61 евро (Wizz Air) до 115 евро (Eurowings), тогда как год назад цены составляли от 58 до 102 евро.

Особенно выделяется Ryanair: пассажиры, забронировавшие билет на маршрут Кельн–Порту за неделю до вылета, заплатили 390 евро — рекордный показатель для сегмента бюджетных авиаперевозок.

Цены зависят от времени бронирования: у Eurowings билет за три месяца до рейса обойдется в среднем в 73 евро, но за день до вылета цена поднимается до 152,40 евро. При этом праздничные сезоны и периоды отпусков могут еще больше повысить стоимость, даже при раннем бронировании.

Сокращение рейсов: страна теряет позиции

Согласно данным DLR, в июле 2023 года из немецких аэропортов было выполнено 4260 рейсов, что на 30% меньше показателей 2019 года. Для сравнения, в Европе в целом рынок бюджетных перевозок превысил уровень 2019 года на 2%, достигнув 68 000 рейсов в неделю.

Самыми популярными направлениями для вылета из Германии остаются Испания и Италия. Главными узловыми аэропортами являются Берлин, Дюссельдорф и Кельн–Бонн. Однако Ryanair, несмотря на 30%–й рост рейсов по Европе, продолжает сокращать свое присутствие в Германии, объясняя это высокими