Проблемы с техосмотром в Германии: дорогостоящие ремонты дизельных автомобилей - до 3.000 евро

Первичный техосмотр для новых легковых машин в Германии проводится через три года, а затем период сокращается до двух лет. Вследствие бережной эксплуатации автомобиля чаще всего первичный техосмотр проходит без проблем. Это обычно соответствует действительности, однако дизельные автомобили часто не проходят первичный техосмотр с первого раза. Правительство Германии приняло закон о обязательном контроле выбросов твёрдых частиц в окружающую среду.

Новые дизельные автомобили часто не проходят первичный техосмотр. Особенно подвержены проблемам модели Ford, сообщает ADAC. Сажевый фильтр, который перестаёт выполнять свои функции, становится причиной дорогостоящих ремонтов, стоимость которых достигает 3000 евро. Наиболее часто страдают модели Ford с 1,5-литровыми двигателями TDCI. По запросу ADAC компания Ford ответила: "Мы активно работаем над обновлением программного обеспечения, поставляем пересмотренные DPF и сотрудничаем с KBA для решения этой проблемы".

Только за один квартал 2023 года около 33 000 автомобилей не прошли технический осмотр с первой попытки. Согласно данным TÜV, с 1 августа по 30 октября 2023 года 32 285 автомобилей не прошли тест с первого раза, что составляет 3,4 процента от общего числа. По мнению ADAC, в большинстве случаев не предусмотрены гарантии или претензии к производителю автомобиля, если автомобиль впервые проходит техосмотр в возрасте 3 лет. В лучшем случае продавцу можно предъявить претензии по ответственности за дефекты материала, но только в течение двух лет с даты покупки.

Что такое сажевый фильтр

При работе дизельного двигателя происходит сгорание топлива, что приводит к образованию сажи. Для предотвращения выброса сажи в атмосферу и защиты окружающей среды автомобили оснащаются