Немецкие ученые придумали, как изготавливать аккумуляторы для электрокаров быстрее и лучше

Вместо того, чтобы привычно рассматривать аккумулятор как отдельную часть рамы транспортного средства, немецкие исследователи применили новый подход. Они использовали конструкцию "модуль-шасси", в которой аккумулятор интегрирован в транспортную конструкцию. На проведение испытаний у специалистов Рейнско-Вестфальского технического университета Ахена ушло более трех лет, пишет interestingengineering.com.

Результатом стал исследовательский проект PEAk-Bat. Разработку структурных аккумуляторных систем электромобилей удалось ускорить за счет интеграции передовых инженерных решений. Тут очень пригодились искусственный интеллект и цифровое моделирование: такая усовершенствованная интеграция помогает значительно сократить циклы разработки, снизить затраты и повысить плотность энергии аккумуляторов.

Вместо того, чтобы привычно рассматривать аккумулятор как отдельную часть рамы транспортного средства, немецкие исследователи применили новый подход. Они использовали конструкцию "модуль-шасси", в которой аккумулятор интегрирован в транспортную конструкцию. В результате такого неожиданного эксперимента объемную плотность энергии удалось увеличить более чем на 10%, а гравиметрическую плотность энергии – более чем на 15%.

Эксперты из Рейнско-Вестфальского технического университета привлекли партнеров – в том числе, знаменитого автопроизводителя Ford и лазерную компанию Trumpf, – и с их помощью построили 10 кузовов транспортных средств со встроенными структурными аккумуляторными системами. Эти прототипы были тщательно оценены специалистами, а результаты имитационного моделирования затем нашли подтверждение и в реальных испытаниях. Главной фишкой проекта стало использование ИИ для ранней проверки.