Не такой как все: самый легендарный немецкий спорткар празднует 60-летие (фото)

На протяжении Porsche 911 остался верен заднемоторной компоновке и оппозитным двигателям, а его дизайн уже стал классическим. В линейке модели присутствуют версии мощностью до 700 л. с.

Нынешней осенью свое 60-летие отмечает легендарный Porsche 911. Это одна из самых знаменитых и самых необычных спортивных моделей всех времен. Фокус расскажет историю культового авто.

В спортивных моделях двигатель расположен либо спереди, либо по центру, но инженеры Porsche не побоялись разрушить стереотипы и создать заднемоторный автомобиль. Разработку модели начали в конце 50-х годов под руководством Фердинанда-Александра Порше – внука основателя марки Фердинанда Порше-старшего. Спорткар создавали как преемника Porsche 356, который, в свою очередь, был создан на базе заднемоторного Volkswagen Beetle.

Новинку представили в сентябре 1963 года на Франкфуртском автошоу под названием Porsche 901, но выяснилось, что авторские права на этот индекс оформили Peugeot, поэтому модель пришлось срочно переименовать в 911. Необычной оказалась не только компоновка авто, но и его дизайн — большие круглые фары, низкий капот, изогнутая линия крыши. Впоследствии эти черты стали визитной карточкой Porsche 911.

Поначалу автомобиль оборудовали 2,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем воздушного охлаждения. Он развивал 130 л. с.

и позволял развивать 200 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 8,7 с. Почти сразу за Porsche 911 выстроились очереди. Вскоре к купе присоединилась версия Targa со съемной крышей, появились 2,4-литровые мощностью до 190 л.

с. Грозой гоночных трасс стал облегченный 210-сильный Porsche 911 Carrera 2,7 RS. Настоящий переворот в 1974 году совершил Porsche 911 Turbo – первая в мире по-настоящему массовая модель с турбонаддувом.