Германия — Взгляд в 2025: одинокая полоса на самой загруженной дороге Европы

Как отмечают Tiroler Tageszeitung и ORF Tirol, ключевой альпийский путь между Инсбруком и итальянской границей — автомагистраль A13 — уже в ближайшие годы рискует превратиться в настоящий затор. На расположенном здесь 1,8–километровом участке Luegbrücke, возраст которого превышает полвека, больше невозможно поддерживать полноценный трафик: по данным оператора Asfinag, с 1 января движение на этом отрезке часто будет ограничено до одной полосы, что способно превратить шоссе в «бутылочное горлышко».

Ссылаясь на сведения Asfinag, опубликованные в Kronen Zeitung, сообщается, что в марте 2025 года начнется полномасштабная реконструкция Luegbrücke, которая продлится до конца 2030–го. Проект предусматривает замену несущих конструкций, усиление опор и приведение моста к современным стандартам безопасности. Общая стоимость оценивается примерно в 390 миллионов евро.

Наибольшую нагрузку на мост создает непрерывный поток грузовиков. Как следует из данных Asfinag и ADAC, по направлению Инсбрук — Бреннер ежедневно проезжает около 32 000 транспортных средств, значительная часть которых — фуры. Учитывая, что дорога является одной из важнейших артерий между Центральной Европой и Италией, интенсивность движения остается чрезвычайно высокой.

Когда появится вторая полоса и почему это непросто

По данным ORF, чтобы хоть иногда сохранить более свободное движение, Asfinag составила специальный «трафик–календарь» на 180 дней в году, когда участок Luegbrücke будет переводиться в двухполосный режим. Однако для этого требуется сложная перестройка потоков. Представитель Asfinag Александр Хольцедель подчеркивает, что грузовикам придется двигаться по центру проезжей части на протяжении примерно восьми километров. Если этого не делать, мост может