Германия — Шагнуть над пробками: что обещает Берлину магнитная колея

Столица вновь тянется в третье измерение — над пробками и узкими городскими коридорами. В обновленной транспортной повестке до 2035 года в игру возвращается маглев (от англ. magnetic levitation — «магнитная левитация»): высокоскоростной транспорт на магнитном подвесе, где состав движется без контакта с рельсами за счет электромагнитного поля. Сенатор Берлина Уте Бонде предлагает вынести путь на опоры, связать внешние районы дополнительным «полукольцом» и запустить быстрый шаттл от ICC к BER вдоль трасс.

Внешне — решение тихое, автономное, эффектное; за кулисами — холодная математика стандартной оценки, интеграция с U/S–Bahn и спор о цене километра. Память о берлинской M–Bahn подсказывает: выигрывают не чудеса техники, а здравый смысл. Актуальные федеральные правила открывают двери для сравнения с метро и трамваем — значит, проект впервые переходит из футуристики в жанр конкуренции. Дальше — только расчеты, трассировка и готовность города ответить на главный вопрос — зачем именно здесь и за какие деньги.

Больше не фантазия

Сенатор Берлина по транспорту Уте Бонде (ХДС) анонсировала к осени концепцию «Мобильность–2035», включив в нее маглев. Как следует из сообщений dpa, система, по ее словам, автономна, тише метро и дешевле в строительстве, а в эксплуатации — экономичнее трамвая. В качестве первых контуров — дополнительное полукольцо между линиями S–Bahn и городской границей, а также скоростной шаттл ICC–BER вдоль автомагистралей с возможностью «городского pre–check–in» для пассажиров аэропорта, уточняет t–online. Иными словами, это уже не фантазия, а заявка на включение в перечень рассматриваемых проектов.

Почему именно сейчас?

Во–первых, изменился федеральный фон: новый коалиционный договор ХДС/ХСС и СДПГ прямо