Германия — Рельсы трещат под бюджетом

Берлин говорит о бюджетной дисциплине, регионы — о транспортной катастрофе. Между этими двумя формулами застряли миллионы пассажиров, для которых региональный поезд — это способ добраться на работу, учебу, к врачу и домой.

Германия оказалась перед транспортным парадоксом: людям продают удобный Deutschlandticket, обещают простую и доступную мобильность по всей стране, но при этом сама сеть региональных поездов рискует начать сжиматься. Федеральные земли предупреждают: до 2031 года им не хватает около 14 млрд евро, чтобы сохранить нынешний объем регионального железнодорожного сообщения.

Бюрократия на запасном пути

Кристиан Бернрайтер хотел разговора по существу. Получил — ведомственный круговорот. Баварский министр транспорта, представляющий в этом вопросе все 16 федеральных земель, еще в апреле попросил главу Минфина Ларса Клингбайля о личной встрече. Тон был уважительный, почти примирительный. Но машина федеральной бюрократии сработала как обычно: Минфин переадресовал тему Минтрансу, Минтранс потребовал дополнительные расчеты и пояснения.

Пока спор едет по запасному пути, счет продолжает расти. Региональные поезда и S–Bahn в Германии существуют не за счет одной кассы у автомата с билетами. Их оплачивают через сложную систему федеральных средств, которые Берлин передает землям. Земли, в свою очередь, заказывают перевозки у операторов. Если этих денег не хватит, у регионов останется простой выбор: либо искать недостающие миллиарды самим, либо вычеркивать поезда из расписания.

Сегодня федеральная помощь составляет около 12 млрд евро в год. Но эта сумма уже не поспевает за реальностью. Зарплаты, энергия, ремонт, техника, обслуживание, автобусы на время строек — все дорожает. А теперь над отраслью нависла еще и проблема