Германия — Lufthansa: 100 лет между прошлым и будущим

Юбилеи обычно приглашают оглянуться назад. Но для Lufthansa столетие — скорее тест на выносливость. Ее история — это не гладкий полет, а постоянный набор высоты навстречу ветру. Позади — романтика первопроходцев, тяжелое наследие и послевоенное перерождение. Впереди — борьба за конкурентоспособность в мире, где правила становятся все дороже и строже.

Согласно меткому определению ZDFheute, основание Deutsche Luft Hansa — 6 января 1926 года — стало «браком по расчету». Политически инициированное слияние Junkers Luftverkehr и Deutscher Aero Lloyd должно было стабилизировать отрасль, пребывающую в глубоком кризисе. И уже 6 апреля состоялся первый регулярный рейс Берлин–Цюрих, напоминавший экспедицию: пилоты в открытой кабине, пассажиры — в отапливаемом салоне.

Так родился образ «журавля» — символа возвращения Германии в авиавселенную через технологический прогресс и новые маршруты.

Тяжелое наследие и разрыв преемственности

С приходом нацистов начинается самая мрачная глава истории Lufthansa. Компания быстро заручилась поддержкой режима, предоставляла Гитлеру самолет для предвыборных туров, получала государственные средства и использовала труд тысяч подневольных работников, включая детей. Руководитель авиакомпании Эрхард Мильх занял ключевой пост в министерстве авиации, а гражданская Lufthansa стала прикрытием для тайного создания люфтваффе.

После войны союзники признали компанию частью военной структуры и ликвидировали ее в 1951 году. Казалось, история «журавля» окончена.

Возрождение с нуля

Однако уже 6 января 1953 года была основана LUFTAG — подготовительная компания для создания новой Deutsche Lufthansa AG. Одним из политических инициаторов выступил молодой гамбургский сенатор Гельмут Шмидт, рано осознавший значение