Германия — Доставка чужими руками: быстро, дешево и… спорно

Немецкий рынок доставки вновь переживает смену парадигмы. Согласно данным Reuters и официальному пресс–релизу Just Eat Takeaway, Lieferando частично передает логистику субподрядчикам («флотам») — партнерским службам доставки, и одновременно сокращает штат курьеров. К концу 2025 года планируется увольнение до 2000 сотрудников (около 20% персонала). В компании объясняют эти меры «оптимизацией», стремлением повысить гибкость и масштабировать сервис.

Однако за сухими формулировками скрывается глубокая реструктуризация:

Как предупреждает профсоюз NGG, отсутствие рабочих советов на таких предприятиях делает трудовые права уязвимыми — становится сложнее добиваться социальных гарантий и справедливых условий при увольнениях.

Почему аутсорсинг?

Это не модная прихоть, а проверенная бизнес–модель платформ. В условиях минимальной рентабельности содержание собственной курьерской службы становится экономически нецелесообразным. По такой схеме уже успешно работают Uber Eats и Wolt, используя сеть сторонних подрядчиков: одни нанимают курьеров по трудовым договорам, другие привлекают их как самозанятых. Как свидетельствуют данные finanzen.net и Lebensmittelpraxis.de, такой подход постепенно превращается в де–факто стандарт для «последней мили» доставки. С одной стороны, он минимизирует простои и оптимизирует загрузку, с другой — создает правовую неопределенность в вопросах ответственности за условия труда.

Проблемы субподрядчиков

Наиболее спорный аспект — кадровая политика «флот–партнеров». Яркий пример — ситуация вокруг гамбургской компании Fleetlery в 2025 году:

Компания категорически отрицает нарушения: заявляет о работе исключительно по трудовым договорам, отсутствии «серых» схем и подаче исков против лиц, незаконно использующих