Германия — Deutsche Bahn пустили под откос

Когда крупнейший железнодорожный концерн страны годами живет в режиме ремонта, опоздания перестают быть случайностью. Они становятся диагнозом. Deutsche Bahn вошла в 2025 год с миллиардным минусом, слабой пунктуальностью и все более заметным кризисом доверия.

Немецкая железная дорога снова показала «завидный» результат. Не на рельсах, а в бухгалтерии: по итогам 2025 года компания получила убыток в 2,3 миллиарда евро. Это хуже, чем годом ранее. Минус стал еще глубже. А образ концерна, который, наконец, взял ситуацию под контроль, — еще менее убедительным.

Самая дорогая стройка

Главный источник провала — дальнее сообщение. То есть именно тот сегмент, который должен быть символом скорости, комфорта и современной немецкой железной дороги. Вместо этого он приносит миллиардные списания, раздражение пассажиров и все новые сомнения в том, способна ли компания вообще надежно управлять своим основным бизнесом.

ICE и IC давно стали не просто поездами. Они превратились в символ опозданий, сбоев, перегруженной инфраструктуры и хронически изношенной транспортной системы. Германия много говорит о транспортном развороте, но ее ключевой железнодорожный концерн уже много лет живет в режиме бесконечного ремонта.

По расписанию? почти нет

Особенно жестко выглядит статистика по времени. В 2025 году вовремя прибыли только 60,1 процента поездов дальнего следования. Это уже не просто слабый показатель. Это кризис доверия в чистом виде, поскольку для железной дороги пунктуальность — не второстепенная цифра в отчете, а главный тест на состоятельность. Именно по ней пассажир судит, можно ли еще полагаться на систему или проще сразу искать альтернативу.

Сеть тянет на дно

Руководство ссылается на изношенную и перегруженную сеть. Это