Везти в Германию — выйти в ноль. Сейчас Украина экспортирует за месяц в пять раз меньше зерна, чем до большой войны — комментарии аграриев

Рост себестоимости экспорта зерна на фоне падения мировых цен съедает заработки аграриев. В октябре 2023-го весь месячный агроэкспорт составлял всего 1,8 млн тонн. До полномасштабного вторжения через одесские и николаевские порты отгружалось до 7 млн тонн в месяц.

Еще 1 млн тонн — по железной дороге и 0,5 млн тонн — автомобилями.Об этом говорится в статье «Тракторные войска», опубликованной в свежем номере журнала NV за ноябрь.Чтобы сделать невозможным любой украинский экспорт морским путем, сейчас российская тактическая авиация разбрасывает управляемые мины на пути, где курсируют гражданские корабли.Все это плохо влияет на себестоимость логистики. Причем даже ту, которая только ведет груз к портам. Олег Хоменко, гендиректор УКАБ, приводит пример Харьковщины, Сумщины, Черниговщины: логистика оттуда до порта съедает до 70% стоимости от всей цепи.«Та же пшеница, которая едет по цене $106 [за тонну], — говорит он, — Фактически, чтобы доставить ее в порт, это надо более $60».Такая бухгалтерия по всей стране.

Дитрих Трайс, руководитель компании УИФК-Агро на Киевщине, называет экспорт его компании через сухопутные пути в Европу довольно дорогим удовольствием. «Везти пшеницу в Германию — это выходит почти в ноль, — говорит он. — Транспорт съедает практически весь дополнительный доход».Кроме логистики, прибыль украинских аграриев разрушает и стремительное падение мировых цен на урожай.В конце концов, впервые за 20 лет украинский аграрный сектор входит в убыточность, обращает внимание Мария Дидух, директор общественного объединения Всеукраинский аграрный форум.

Читайте этот материал полностью в свежем номере журнала NV — № 5, ноябрь 2023 года, который можно прямо сейчас приобрести на сайте NV . UA . Читайте про це у новому номері