Поезд на магнитной подушке в Берлине «возвращается»…

В ближайшей перспективе в Берлине предполагается построить испытательное полотно (трек) до 7 километров для поезда с магнитной левитацией. При этом подобная «железная дорога» должна работать автономно (без машиниста) и быть способной перевозить как пассажиров, так и грузы. Дата начала тестового проекта и его предполагаемый маршрут пока не определены.

Магнитная левитация ( magnetic levitation или маглев) – система железнодорожного транспорта, в которой применяется сила искусственно созданного магнитного поля. Формально поезда данной системы относятся к монорельсовому транспорту. В отличие от классических поездов и трамваев в процессе движения  они не соприкасаются с поверхностями уложенного рельса/рельсов. Таким образом, трение между составом и поверхностью полотна отсутствует. Максимальная скорость подобного вида транспорта - до 600 км/час.

В настоящее время это пока самый быстрый наземный транспорт в мире. Еще важными преимуществами поездов на магнитной подушке, среди прочих других, являются их бесшумность и существенно уменьшенный минимальный радиус поворота (чем, например, у составов метрополитена). Что при планировании и выстраивании будущего маршрута дает больше возможностей «для маневра» при возведении соответствующего полотна между зданиями и объектами.

Впрочем, при всех явных преимуществах здесь есть пока и свои недостатки, над устранением которых вплотную работают эксперты и специалисты.

Например: 

-   необходимость формирования достаточно сложной и дорогостоящей путевой инфраструктуры (включая её обслуживание, заметно увеличенное потребление электроэнергии);

-   неизбежность создания быстродействующей системы управления для контроля зазора между полотном и поездом, причем при весьма высокой