Обгоняя вчерашний день: Германия вновь жмет на газ

В 2024 году — после многолетнего спада — суммарный пробег легковых автомобилей снова увеличился, впервые за последние шесть лет. Несмотря на продолжающееся снижение среднего пробега на одну машину, общий километраж вырос благодаря расширению автопарка. Этот феномен отражает сложные изменения в поведении водителей, экономических реалиях и экологических вызовах страны.

В нашем обзоре мы разберем, какие факторы стоят за этими изменениями, как распределяется нагрузка между типами двигателей и как эти тенденции влияют на устойчивое развитие и транспортную политику Германии.

Чего не ждали

По данным Kraftfahrt–Bundesamt (KBA), зарегистрированные в стране легковушки проехали 594 млрд. километров — на три миллиарда больше, чем годом ранее. Для сравнения: в 2018 году этот показатель составлял около 631 млрд. километров. При этом речь идет не о четырехкратном, а о четырехтысячекратном расстоянии от Земли до Солнца — масштаб, ошибочно преуменьшенный некоторыми изданиями. Как следует из данных KBA и ZDFheute, причина роста — не в увеличении активности водителей, а в расширении автопарка.

Меньше на машину, больше — в сумме

Парадоксально, но средний пробег на одно транспортное средство снизился до 12 309 километров — на 11 километров меньше, чем в 2023 году, продолжив десятилетнюю тенденцию снижения. Тем не менее, общий километраж вырос, поскольку автомобильный парк увеличился более чем на четыре миллиона единиц за последнее десятилетие (по данным KBA и Auto Motor und Sport).

ДВС в лидерах

Несмотря на растущий интерес к альтернативным видам привода, бензиновые и дизельные автомобили по–прежнему доминируют. На бензиновые модели пришлось около 283 млрд. километров, на дизельные — примерно 230 млрд. Среднестатистический бензиновый