На тормоза: автопром Германии скатывается в тяжелейший кризис

Деньги, которые западные страны опрометчиво вложили в проект под названием украина, оказалось, имеют свойство заканчиваться. Правительство ФРГ внезапно обнаружило, что ему не хватает денег на поддержку главных гигантов своей экономики — автомобильных концернов. А от них зависит благополучие сотен тысяч немцев. В ближайших планах —
массовые сокращения и перевод производств в другие страны. Корреспондент «Известий» Виталий Чащухин все объяснит.

Канцлер на автопроизводстве — дурная примета. У германского автопрома дела идут хуже некуда, если приходится лично «разруливать», переводя флагманскую отрасль на «ручное управление».

«В промышленности нельзя постоянно делать одно и то же. Как раз наоборот: необходимо создавать самые современные и передовые технологии, чтобы Германия и дальше оставалась промышленной страной. На мой взгляд, в этом и заключается та главная задача, которая скрывается за странным словом „трансформация“. Мы справимся», — уверен Шольц.

Десятилетиями именно автомобильная отрасль считалась нерушимой движущей силой всей немецкой экономики, а сегодня она стоит у мировой обочины.

«Германия слишком долго колебалась с внедрением технологии перехода на электропривод. Именно поэтому она теперь отстает», — отмечает немецкий автомобильный журналист Анреас Кесслер.

В тисках кризиса оказались сборочные цеха и поставщики комплектующих вроде IG Metall. Без надежных кузовов, подшипников и шин, тем более далеко не уедешь. Сontinental AG готовится уволить тысячи сотрудников по всему миру, а Michelin вслед за остальными сворачивает производство сразу в трех немецких городах.

«Я работаю в компании Michelin уже год. Я пришел сюда сразу после стажировки и хотел построить здесь свою карьеру. Но теперь это под большим вопросом»,