Германия — Автомобиль не роскошь, а расписание автобуса

Новый рекорд стал холодным душем для сторонников транспортного разворота. Выяснилось: доступный проездной может сократить число поездок на личном транспорте, но вовсе не обязательно заставит владельца продать автомобиль.

Транспортная карта страны раскололась надвое. В мегаполисах собственная машина все чаще превращается в дорогое неудобство, а в сельской местности остается пропуском к работе, врачу и нормальной повседневной жизни. К началу 2026 года в Германии насчитывалось почти 49,5 миллиона легковых автомобилей — примерно на 200 тысяч больше, чем годом ранее. На тысячу жителей теперь приходится 593 машины. Такого страна еще не знала.

Получается, прощание с личным транспортом пока происходит главным образом в партийных программах и климатических концепциях. В реальной жизни немецкий автомобилист, судя по статистике, не планирует сдавать позиции.

Город и провинция

За общенациональным рекордом скрываются две совершенно разные Германии. В Берлине, Гамбурге или Мюнхене собственный автомобиль все чаще превращается из необходимости в обузу. Парковочных мест не хватает, пробки отнимают время, а метро, электрички, автобусы и трамваи позволяют добраться почти куда угодно.

За пределами крупных городов картина иная. Там четыре колеса — не символ статуса и не признание в любви к скорости, а зачастую единственный способ вовремя попасть на работу, отвезти ребенка в школу, добраться до врача или закупить продукты. Неудивительно, что самый высокий уровень автомобилизации зафиксирован вовсе не в мегаполисах. Лидирует Саар — 649 машин на тысячу жителей. Следом идут Рейнланд–Пфальц с 644 автомобилями и Бавария с 639. Восточные регионы при этом по–прежнему остаются ниже среднего уровня по стране.

Берлин сбавил газ

Меньше всего