Германия — 21 000 кресел–невидимок: Deutsche Bahn играет в прятки с пассажирами

В эпоху масштабной модернизации и борьбы за устойчивое развитие транспортной системы Германии вопросы доступности и комфорта поездок становятся все более актуальными для миллионов пассажиров. На фоне слухов о сокращении количества сидячих мест в поездах дальнего следования Deutsche Bahn столкнулась с необходимостью не только обновлять устаревший подвижной состав, но и восстанавливать доверие общества.

Как компания реагирует на вызовы времени, объясняет свои стратегические решения и пытается сбалансировать модернизацию с сохранением широкого доступа к железнодорожным перевозкам — рассмотрим подробнее.

Искра из–под колес

В конце июня 2025 года Der Spiegel опубликовал материал, основанный на «строго конфиденциальной» внутренней презентации Deutsche Bahn, в котором сообщалось о планах сократить парк дальнего сообщения с 265 000 до 244 000 сидячих мест к 2036 году. Особенно серьезно должны пострадать старые Intercity‑поезда — сокращение на 23 000 мест, тогда как ICE‑парк должен увеличить число мест примерно на 2 000 (spiegel.de).

Документ описывал необходимость «неизбежных мер экономии» на фоне значительных долгов и финансовых вызовов госкомпании, что вызвало резонанс в СМИ: Welt, Focus и региональные порталы сразу же развернули обсуждение, подсчитывая долю потерь и заговорив о «тотальной чистке» на железных дорогах Германии.

Маневр на встречном пути

В тот же день концерн DB официально опроверг планы массового сокращения мест: «Мы не собираемся резать 21 000 сидячих мест. Напротив, к 2036 году количество мест, доступных для пассажиров ежедневно, вырастет», — сообщила пресс–служба компании, уточнив, что речь шла о количестве мест в общем парке поездов, включая те, которые часто простаивают в депо и не участвуют в