Электромобили в кризисе: продажи в Германии упали на 27%

Прошлый год стал неутешительным для немецкого рынка электромобилей: продажи упали на 27%, а число новых регистраций чисто аккумуляторных электромобилей (BEV) не преодолело порог в 381 000. Одним из главных факторов стало прекращение государственной дотации на покупку. В то же время, если одни бренды потерпели серьезные неудачи на фоне общего спада, другие сумели укрепить свои позиции и выйти в лидеры, продемонстрировав отличные показатели рынка.

Как следует из анализа ситуации, сложившейся на рынке, ни одна компания не пострадала так сильно, как Tesla: число новых регистраций уменьшилось на 26 000 (а это менее 38 000 автомобилей), что составляет долю рынка 9,9%. В результате бренд переместился с лидирующей позиции на третье место. Эксперты связывают спад не только с рыночными факторами, но и с репутацией Илона Маска, чья политическая поддержка Дональда Трампа вызвала негативную реакцию в Германии.

Opel: субсидии и отсутствие моделей

Еще одним аутсайдером стал Opel — продажи бренда сократились с 28 000 до менее 8000 автомобилей, а рыночная доля упала до 2,0%. По утверждению представителей, особенно сильно пострадали от остановки субсидирования небольшие автомобили, такие как Corsa Electric. Кроме того, какое–то время на рынке отсутствовал востребованный внедорожник Grandland в аккумуляторной версии. Аналогичная ситуация складывалась, в том числе с такими марками, как Fiat и Hyundai, потерявшими значительные объемы продаж.

Победители: кто вышел в плюс

Несмотря на царящий кризис, некоторые бренды могут похвастаться своими показателями. К примеру, BMW увеличил продажи на 1600 автомобилей, преодолев отметку 40 000 регистраций. Это позволило торговой марке обогнать Tesla и занять второе место на рынке BEV. Доля компании