20 центов сверху: Германия готовится к эре дорогого километра

Начнем не с колонки, а с барометра. С 2026 года давление на цену литра перестанет задаваться чиновничьей линейкой и начнет подчиняться погоде рынка. Фиксированная CO₂–ставка уходит в прошлое, ее место займут аукционы с ограниченным числом сертификатов. Это не просто смена декораций, а пересборка механизма: вместо надежного термостата — открытая топка с заслонкой, где малейший ветерок спроса и предложения меняет температуру.

Для водителя перевод прост: около 17 центов сверху за литр бензина и примерно 19 — за литр дизеля по сравнению с 2025 годом. Эти цифры вырастают из ценового коридора 55–65 €/т CO₂ и официальных коэффициентов выбросов — 2,32 кг CO₂/л для бензина и 2,66 кг CO₂/л для дизеля. При ориентировочной цене 60 €/т чистая надбавка до налога составляет около 14 центов для бензина и 16 для дизеля. С учетом 19% НДС итоговая прибавка и дает обозначенные величины.

Новая арифметика углерода

С 2021 года Германия поднимала цену на выбросы по национальной «лесенке» BEHG — ступень за ступенью ставка росла и в 2025 году достигнет 55 €/т.

С 2026 года разрешения на выбросы в дорожном и тепловом секторах будут распределяться на аукционах в рамках заданного коридора. Итоговую цену определит спрос на ограниченный объем, а поверх любой углеродной надбавки автоматически ляжет НДС. Поэтому арифметика литра всегда оказывается тяжелее «сухой» цены тонны CO₂.

И это только увертюра. Уже в 2027–м (или, в случае ценового шторма, в 2028–м) заработает общеевропейский ETS–2 для транспорта и зданий. «Вторая биржа» внесет больше волатильности и постепенно заменит национальные подпорки. Перед Берлином стоит задача встроить свою систему в европейскую архитектуру, чтобы не вести две параллельные проводки к одному прибору.

Где оседают