Германия — водители старше 75 лет: опасность номер один

Ни один автомобилист не хочет столкнуться на трассе с водителем, выехавшим на встречную полосу. И не зря, поскольку возникающие при этом аварии часто заканчиваются трагически. Недавно проведенное исследование позволило получить данные об этом явлении. Результат один: люди старше 75 лет особенно часто ездят в неверном направлении.

С громким ударом сталкиваются два автомобиля, лобовые стекла тысячами осколков разлетаются на месте аварии, осыпается краска. Блоки двигателей обоих автомобилей смяты. У того, кто сидел на водительском месте, не было никаких шансов — несмотря на сработавшую подушку безопасности. По данному сценарию может развиться авария, которая происходит, когда водитель, выехавший на встречную полосу, врезается в автомобиль на автостраде.

«Столь экстремальная нагрузка на организм, безусловно, опасна для жизни, если не смертельна», — говорит руководитель Союза по расследованию несчастных случаев страховщиками (UDV) Зигфрид Брокманн. Во время презентации исследования на тему водителей, нарушающих правила дорожного движения, Брокманн провел в Мюнстере краш–тест со столкновением двух автомобилей на скорости 100 км/ч. Результат оказался пугающим. Брокманн считает данные своего исследования не менее впечатляющими.

Согласно отчету, во многих случаях движение по встречной полосе на автомагистралях начинается намеренно. В трети из примерно 220 рассмотренных случаев водители разворачивались прямо в транспортном потоке. Как пояснил Брокманн, более чем в 40% случаев, выявленных в ходе исследования, водители, совершившие неправильный поворот, были старше 75 лет. Согласно его описанию, в случае с пожилыми людьми часто плохую роль играют спутанность сознания и слабоумие, в то время как у молодых водителей, едущих по встречной полосе, спусковыми крючками являются мысли о самоубийстве или бегстве от полиции. Брокманна особенно беспокоит судьба пожилых людей: «Это должно заставить вас задуматься».

Для проведения исследования Брокманн и его сотрудники проанализировали досье страховщиков, информацию о ДТП, полученную от полиции, и сообщения различных СМИ. Восемьдесят процентов из примерно 220 случаев, изученных на немецких автобанах, относятся к периоду с 2015 г. Сравнение по годам, т.е. утверждение о том, увеличивается ли число фактов неправильного вождения, не представляется возможным. По словам Брокмана, официальная статистика ДТП практически ничего не говорит о водителях, выезжающих на встречную полосу.

Наиболее важные выводы

Брокманн делает ставку на программное обеспечение в автомобилях будущего. «Транспортное средство должно будет самостоятельно тормозить, если программное обеспечение заметит, что водитель выезжает на автостраду не по правилам», — поясняет ученый. «Stopp–Hände» на подъездах, как в