Германия — Рейн сел — цены поднялись

Река еще не встала, но баржи уже теряют груз, а бизнес — деньги. Чем ниже вода, тем меньше сырья и топлива можно взять на борт. Судно идет почти пустым, расходы остаются прежними, а недостающие тонны приходится перевозить дополнительными рейсами. Эта дорогая арифметика вскоре отзовется в ценах на заводах, стройках и заправках.

Особенно напряженная ситуация складывается у Кауба — на одном из самых узких и чувствительных участков Рейна. Здесь несколько сантиметров воды решают, отправится ли баржа обычным рейсом или груз придется доставлять дороже, медленнее и сложнее.

Полметра тревоги

Июль только перевалил за первую половину, а уровень воды снижается так, будто впереди не разгар лета, а финал многомесячной засухи. Каждый новый сантиметр вниз заставляет судоходство работать все осторожнее и дороже. 13 июля у Кауба — ключевой точки на Рейне неподалеку от Кобленца — зафиксировали 53 сантиметра. Дальше прогноз сулил еще более неприятные цифры: ниже 50 и затем около 43 сантиметров. Абсолютный минимум здесь был отмечен 22 октября 2018 года. Тогда водомер показал 25 сантиметров, после чего движение грузовых судов почти остановилось. Нынешняя отметка выше, но сезон только набирает температуру.

Роберто Спранци из правления Немецкого транспортного кооператива внутреннего судоходства заявил, что за 45 лет не припомнит столь раннего падения уровня Рейна. Самые жаркие недели еще не наступили, а река уже заставляет перевозчиков считать буквально каждый сантиметр. Цифра 53 не означает, что под судном осталось всего полметра воды: шкала привязана к условной местной отметке. Но капитанам от этого не легче. Чем ниже уровень, тем меньше запас под килем и тем больше груза приходится оставлять на берегу, чтобы обычный рейс не закончился