Германия — «Птичку жалко», но самолет дороже

Для пассажиров это почти невидимый риск, для аэропортов — ежедневная работа. Пернатые не знают расписания рейсов, а взлетно–посадочная полоса иногда кажется им не опасной зоной, а удобной кормовой площадкой. Большинство столкновений заканчивается без катастрофы, но это не повод относиться к угрозе как к мелочи. Особенно когда речь идет не о маленькой ласточке, а о гусе, цапле или большой вороне.

В начале июля немецкие аэродромы входят в напряженный сезон: теплый воздух, молодые птицы пробуют крылья, над полями кружат хищники, у водоемов собираются чайки. Для отдыхающего это почти летняя открытка. Для авиации — тревожный сигнал.

Птицы идут на взлет

Немецкий комитет по предотвращению столкновений с птицами в авиации, DAVVL, в прогнозе на начало и середину июля предупреждает: пилотам и аэропортовым службам нужно быть особенно внимательными. Дело не в том, что птиц внезапно стало в разы больше. Опаснее другое — сезонное поведение. Выводки покидают гнезда, молодняк учится держаться в воздухе, взрослые активнее ищут корм, стаи чаще перемещаются между местами отдыха, питания и ночевки.

Путешественники обычно этого не замечают. Самолет взлетел, сел — значит, все прошло штатно. Но в авиации птицы давно считаются реальным фактором риска. Чаще всего такие инциденты обходятся без серьезных последствий. Однако если крупная птица попадает в двигатель, бьет в лобовое стекло или сталкивается с самолетом на малой высоте, встреча с природой может быстро превратиться в аварийную ситуацию.

Крылья есть, опыта нет

Особое внимание эксперты сейчас обращают на пустельг и канюков. С конца июня многие молодые хищные птицы покидают гнезда. Летать они уже умеют, но осторожности еще не набрали. Эта смесь — крылья есть, опыта нет — делает их