Германия — VW занесло на китайском повороте

Китай для немецкого автопрома долго был тем рынком, где почти всегда находился запас прочности. Где-то продажи проседали — Поднебесная подхватывала. Volkswagen привык видеть здесь источник роста, прибыли и уверенности в завтрашнем квартале. Теперь прежняя схема ломается: покупатели считают деньги, дилеры давят скидками, а китайские «электрички» идут вперед так, будто дорога давно уже принадлежит им.

Еще недавно Поднебесная казалась магистралью без конца. Города росли, доходы увеличивались, средний класс уверенно шел в автосалоны, а Volkswagen, Mercedes и BMW получали от местного рынка все, что так любят акционеры: рост, прибыль и ощущение стабильности. Сегодня эта дорога стала скользкой. Крупнейший авторынок мира резко сбавил ход, и немецкие концерны впервые за долгое время вынуждены признать: китайская история больше не гарантирует спокойного будущего.

По данным CPCA, в мае в Китае было продано около 1,53 миллиона легковых автомобилей. Это более чем на 22 процента меньше, чем годом ранее. За первые пять месяцев спад приблизился к 20 процентам. Для VW это удар по самому чувствительному месту: именно Китай годами помогал Вольфсбургу показывать уверенные цифры.

Теперь и годовой прогноз выглядит куда тяжелее. Рынок ждет не легкая коррекция, а серьезное снижение. В концерне говорят о давлении и необходимости корректировать стратегию. Китай больше не подыгрывает немецкому автопрому.

Машину отложили на потом

Причины спада не сводятся к одной цифре. Ослабли государственные стимулы, особенно для покупателей электромобилей и plug-in-гибридов. Подорожавший бензин на фоне ближневосточного кризиса сделал машины с обычными моторами менее привлекательными. Но сильнее всего рынок ударила осторожность самих потребителей.

Китайские