Германия — Карлсон улетел, но обещал инвестировать

Для миллионов жителей страны промышленность была зарплатой, ипотекой, отпуском и уверенностью в завтрашнем дне, которой сегодня пришлось столкнуться с холодной арифметикой концернов. Немецкий цех больше не выглядит вечной опорой среднего класса: дорогая энергия, новые технологии и глобальная конкуренция меняют правила. Завод может остаться, но людей в нем станет меньше.

Уже в этом году немецкая промышленность может потерять до 100 тысяч рабочих мест. Компании все чаще строят будущее за границей, а дома считают расходы, автоматизируют процессы и сокращают штаты.

Мотор хрипит

Автозаводы, станки, химические парки, инженерные бюро — все это было не просто экономикой, а частью национального характера. Надпись Made in Germany звучала как обещание: здесь делают надежно, дорого и на совесть, а мир за это платит. Но старая формула дала сбой. В кабинетах компаний все чаще звучит мысль, которую еще недавно произносили вполголоса: расти выгоднее не дома, а там, где дешевле энергия, ниже расходы на персонал, быстрее решения властей и ближе новые рынки.

По данным опроса Horváth и Handelsblatt, 60% предприятий ожидают дальнейшего сокращения персонала в Германии до 2030 года. Уже в 2026–м под угрозой могут оказаться до 100 тысяч промышленных рабочих мест. Самые уязвимые отрасли — автопром, машиностроение и строительство.

Старый рецепт не варит

Немецкая экспортная модель десятилетиями казалась почти безотказной: сложные машины, надежное оборудование, автомобили с узнаваемой эмблемой на капоте — и заказчики от Шанхая до Сан–Франциско. Экспорт был почти национальной религией: качество, точность, репутация. Но мир изменился. Китай давно уже не только покупатель, а жесткий конкурент. США заманивают бизнес огромным рынком, инвестиционными